只“坑”资本家，贾跃亭的FF91上市，售价高达220万元
恒大如果不是在2018年被贾跃亭“忽悠”走20亿美元，或许不会到今天这个地步。网络上有句玩笑话“奔驰不坑穷人，但不会放过任何一个富人”，而贾跃亭的法拉第未来，大幅进阶，小富它也看不上，只“坑”资本家。5月31日，FF 91& Faraday Future 2.0终极发布会正式举行。发布会上，贾跃亭宣布FF 91 2.0 正式上市，其中FF 91 2.0 未来主义者联盟版售价30.9万美元，约合人民币220万元；FF 91 2.0 未来主义者版售价24.9万美元，约合人民币178万元。FF 91 2.0 未来主义者联盟版，可以看作FF91的高级定制版。这款车全球限量300台，拥有特殊签名、专属颜色、私人高定AI调校、带车控功能的Apple Watch等多项权益。限量+高级定制，一听就不是为你、我等穷人准备的。另外，和国内新势力接受大定定单不同。5月31日起， FF 91 2.0 未来主义者联盟版接受大定订单，30.9万美元全额付款。要知道，蔚来和理想的定金只要5000元。不过，如果想少交定金，也有方法，美国新用户交5000美元，中国新用户交 50000 人民币，可以加入联盟版候补等候名单。和之前的蔚来一样，FF 91 2.0 未来主义者联盟版也是“期车”。贾跃亭表示，2023年底前，将专注在美国交付新车。除了车，这次法拉第未来（以下简称FF）还推出了移动生态产品——FF aiHypercar+。aiHypercar+是什么？据法拉第未来官网介绍，它有1对1私人定制AI-个人定制化无司机场景、FF AI助理、极致网络连接能力，将直播体育赛事和其他精彩内容搬进车内、知名赛手和FF AI的极限竞速培训、塔尖俱乐部专属邀请、“后台探视”——参观法拉第未来总部/工厂、超级盲盒——FF特别活动邀请、和创始人贾跃亭相见（仅限300名全款支付出行生态产品年度订阅包的车主用户）。能和创始人贾跃亭相见，对资本家而言，这个权益可是太诱人了， aiHypercar+的价格一定不会便宜。据悉，aiHypercar+的订金为100美元，年度订阅价格为14900美元。5月31日（北京时间）在FF App和FF官网开启预定，前2000名支付订金的用户将有机会确保他们的特权地位，并锁定FF aiHypercar+的价格。外观方面，FF 91延续了2017年原型车首次亮相时的设计，6年前很惊艳，现在看着一般，因为外观相似的高合，已经为消费者惊艳过一次了。它有很短的前、后悬，超长轴距，据此前曝光的消息，FF91的车长5250mm，车高1602mm，轴距达到了3200mm，定位于跨界中大型车（或中大型SUV）。不缺乏高端新势力的今天，FF 91的内饰也算不上惊艳。不过，它的屏幕数量多达11个，这些屏幕包括：流媒体内后视镜、抬头显示、全液晶仪表、15.4寸中控屏、17寸副驾屏、27英寸后排娱乐屏、四个车门控制屏幕、后排中央扶手控制屏幕。智能座舱方面，它提供FF智能驾驶技术系统3rd airspace，即智能座舱及智能互联网技术系统。FF 91 2.0通过该系统为用户打造最强出行工作场景 , 把会议室、直播间搬到车上；构建极智出行生活场景, 通过聚合搜索桌面实现无缝实时互联。另外，FF91的后排也提供了零重力座椅，配备通风和按摩功能。动力续航方面，FF91采用三个电机，总计1050马力，0-60英里/时（0-97km/h）加速仅2.39s；使用142kWh动力电池，CLTC工况下纯电续航800km以上。底盘悬架方面，FF91的动态车辆控制系统集成了扭矩矢量分配，四轮转向和自适应减震系统。智能驾驶方面，通过深耕定制化AI领域，独有的通用AI+个性化AI+“1 on 1高定私人AI”三重聚变，为塔尖人群打造独有的私人订制化aiDriving体验。此外，FF保障新车在3年后的转售价至少为60%，即3年保值率最少为60%。写在最后创始人回不回国，暂且不谈，现在国内高端电动车市场和2017年FF91刚有原型车时已经大不相同了。只论车辆的产品力，FF在国内远不够支撑目前的售价，“便宜”得多的高合，已经把FF的路走了，FF只能通过车之外的其它路径打动资本家了，比如和创始人见面。不过，有恒大的前车之鉴，国内资本家在为FF掏钱时，会不会更小心？承诺的3年保值率最少为60%，FF能拿什么兑现？【本文来自易车号作者汽场，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
贾跃亭发布FF91新车，售价破200万，梦想这次窒息吗？
文/磊磊「为梦想窒息」&「生态化反」这两句话曾飘散在北京top场馆的乐视发布会上，却也随着那班飞向美国的航班，转眼就飘散如烟，就在我们即将把FF汽车逐渐淡忘的当时当刻。而在今日（2023年5月31日）的FF 91&Faraday Future 2.0 发布会上，我们似乎看到些许品牌拂去蒙尘、重回主流的征兆。此次发布会上，贾跃亭发布重点还真不是某个具体的车型，而是一个将法拉第车型全面代入“2.0”时代的「6x4」的新技术架构平台，此次发布会亮相的FF 91 Futurist车型，很大程度只是是一个新技术的展示载体。或者换种说法，这次发布会重点推出的法拉第「6x4」新技术架构平台，是一个类似丰田TNGA，或是比亚迪e平台3.0这样的造车技术平台、实现逻辑、甚至是有些虚头巴脑的所谓“方法论”。基于这套全新平台的应用，法拉第当前已推出的FF91车型与即将推送的全新产品矩阵，都将在上身「6x4」基础架构之后，添上一个「2.0」的产品后缀。具体来说，此次「6x4」新技术架构平台由FF 六大技术平台和四大技术系统横向打通并垂直整合之后构建而成。其中六大技术平台包含四大技术系统则为此次发布会上，贾跃亭更是提出了一个「AI-Hyper Car」的概念，在贾跃亭的个人化解释中，「AI-Hyper Car」是一个仅为全球前1%用户服务的哈皮卡高阶汽车品类；这样的车型需要具备超千匹马力、超百万售价、以及贴心的AI 1 ON 1 的高定服务。或是因为先射箭再画靶的高命中率，这些高定标准的命中，就被完全锁定在那款全球限量300台，定价30.9 万美元（人民币 220 万元）的法拉第未来FF 91 2.0 Futurist Alliance车型的身上。就我们能够看到的现场图片、视频以及技术资料来说，FF 91 2.0 Futurist Alliance如果能在2023年正式量产并投入市场，它是一款有着堪比仰望U8般关注度的现象级产品。先来看一组数据，FF 91 2.0 Futurist Alliance标配三电机驱动系统，最大总功率高达1050马力，轮上扭矩高达1325N.m，排除同样千匹马力仰望U8之后，动力数据放在整个智能化电动车领域，都是无出其右的存在。并且这三台电机将由车身配备那套多矢量控制系统实时调配，独立控制三台电动机工作状态与车身重心位置，从而保持车辆在一个稳定、可控、性能随时可调用激发的状态当中。具体到动态数据上，FF 91 2.0 Futurist Alliance 0-96km/h加速时间仅需 2.27秒，最大车速高达250km/h，特别对于电车来说，250km/h的最大车速，当前也就特斯拉的那些高性能版以及借力双档变速箱之后的保时捷Taycan才能实现。驾控层面，FF 91 2.0 Futurist Alliance通过一套 FF Magic All-In-One（魔毯）技术系统，让新车在性能、舒适、越野能力几个维度，获得上佳表现。首先，基于上文提到的FF人工智能外脑的协助，FF 91 2.0 Futurist Alliance能够通过AI模型智能记录车主驾驶习惯，对于悬挂设定做出及时准确的设定调校。智能驾驶维度，据悉FF91此次全系升级至1个激光雷达&12个超声波雷达的全面感知硬件，算力也升级至当前已成主流、也无法再往上升级的NVIDIA DRIVE Orin芯片提供。接下来，我们聊下关于法拉第未来汽车，大家最为关心的一个点，就是产品交付节奏问题。按照法拉第未来规划，FF91将首先交付给行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付，再到行业专家未来主义产品官实车交付，最后再交付给市场所有用户。根据法拉第未来的交付计划显示，未来 FF 91 的交付被划分成为了三个阶段，首先是行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付（再次阶段，用户将强制接受法拉第未来产品培训，培训通过后，后台才会解锁车辆全数性能），再到 FPO 实车交付，最终过渡到面向所有用户的量产交付。此次FF 91&Faraday Future 2.0发布会确实体现着FF品牌当前面临的一些想法与执行，在FF91车型跳票多年之后，如果当前推向市场的，依然是若干年前亮相的那台FF91本尊，那这款车在市场上几乎就是毫无竞争力可言；此次「6x4」技术平台的升级与上身，确实会带来新车符合2023年，七位数电动车市场，该有竞争力的表现。【本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
贾老板又找来钱了，FF91量产有望
“下周回国”的贾老板这一次或许真的等来了他的“下周”，沉寂许久，看似已经凉凉的FF，如今又找到了新的“金主霸霸“，在又一波资金的助力下，法拉第未来这个品牌（以下简称FF）似乎又双叒叕被“奶”了起来。根据贾老板的介绍，新一波投资预计将高达40亿元人民币，加上之前得到的近三亿美元的贷款，对FF而言，这无疑是又是一大笔“救命钱”。从FF进来动作频频的表现来看，这笔“救命钱”还没到手就已经发挥了作用，不仅又有一台全新 FF 91下线加入到现有车队中测试，还和业界“巨佬”们开始了新的技术合作，其中不乏飞利浦，MIVOLT,以及稍早前就建立合作的英伟达。而这笔“救命钱”的作用，还远不止于此。在未来，根据FF的计划，其将在收到融资9个月后正式交付FF 91的早期版本，并在交付达成的一年后正式批量生产FF 91车型。不仅如此，此次融资的一部分还将用于旗下另一款车型 FF 81的研发.由此看来，自从贾老板选择个人破产重组，放弃手中FF的股权后。FF似乎少了一个融资门槛，又迎来了一些新的活力，如果这笔融资最终到位，FF91将有很大可能会真正上市，来到我们的面前。那么先期发售的FF91，真的能给贾老板迎来回国的“下周”吗？在笔者看来，还是有些难度。超高端新能源车型未必救得了FF对FF91来说，历经几次坎坷，如果能最终量产，已经是实属不易。但真的扛起拯救FF品牌的大旗，对FF91来说，可谓难上加难。尽管FF91还未真正上市，就已经被戴上了诸多光环，什么全世界最好电动车，亦或是电动汽车专利与特斯拉不相上下，在种种光环包裹下的FF91，能否换来匹敌“电动车一哥”特斯拉的销量？答案显而易见，不能。作为超高端电动车定位的FF91，其售价从最初的100万元人民币如今已经飙升至140万元人民币。作为一台电动车型，这个售价在除去那些售价动辄上千万电动“极跑”之外，可谓“前无古人，后无来者”。市场真的能接受吗？自然有很大的悬念。或许看看目前的电动车市场，就能看出，真正走量的车型还是售价亲民的车型，比如特斯拉的“毛豆”3。而FF想依靠FF91完成盈利，似乎更像是天方夜谈。抛开国外市场不说，电动车型最大的中国市场，目前市场最高价位车型也不过在100万元区间徘徊，当售价达140万元的FF91来到这个市场，必将很难让消费者去选择，毕竟，作为电动车来说，FF91目前的定价，实在是太贵了。而超高端的定位，也让它与市场显得格格不入，市场表现自然不会乐观。只做豪华，相比第一梯队，FF差的太多纵观今年电动车国内市场，在第一梯队的，依旧是以蔚来，小鹏，理想，威马四家车企所组成，而这些车企的共性，就是生产目前符合需求的电动车型，这一点，FF91显然做不到。另外，无论是产品矩阵，还是产品竞争力，对FF来讲，这些品牌都是难以战胜的对手。所以，怎样找到FF91的真正市场，是FF所面临的严峻挑战。而更重要的是，FF91在实用性这一最重要的板块，除了续航里程之外，似乎并没有考量太多。而是更多的去考虑了豪华，这样的产品定位，自然也让FF91少了不少市场。写在最后无论FF91最终能否真正来到我们面前，其可预见的最终的市场表现，也很难让FF真正走出困境，除非旗下车型FF81最终问世，成为“走量”的中坚力量，FF的未来似乎才更有希望，而至于贾老板能否真的回国，还是留给“下周”再说吧。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
