大疆无人机在限飞区可以正常使用吗？
如您处于禁飞区内，飞行器将不可以启动电机；如您在限飞区内，飞行器电机可以启动，但是飞行高度会有所限制。温馨提示：即使是在禁飞区的室内，飞行器也是无法启动电机。以2017年5月17日民航局发布的《关于公布民用机场障碍物限制面保护范围的公告》为基础。调整后的多边形机场禁飞区、限高区设置如下：以民航局公布的民用机场障碍物限制面及容差缓冲区的12个坐标点为基础，将民航局定义的机场保护范围坐标向外拓展100米形成新的禁飞区。飞行器无法在禁飞区内起飞；从外部接近禁飞区边界时，将自动减速并悬停。以跑道两端中点向外延伸20公里，跑道两侧各延伸10公里，形成大致20公里宽、40公里长的长方形区域为限高区（与禁飞区不相交的部分）。在限高区中，飞行器的限制飞行高度为120米。扩展资料：《民用无人机空中交通管理办法》为了加强对民用无人机飞行活动的管理，规范其空中交通管理的办法，保证民用航空活动的安全，现将有关民用无人机空中交通管理的有关问题规定如下：一、民用无人机应当依法从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋检测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。二、民用无人机活动及其空中交通管理应当遵守相关法规和规定，其中包括《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国飞行基本规则》、《通用航空飞行管制条例》及民航局规章等。三、组织实施民用无人机活动的单位和个人应当按照《通用航空飞行管制条例》等规定申请划设和使用空域，接受飞行活动管理和空中交通服务，保证飞行安全。四、为了避免对运输航空飞行安全的影响，未经地区管理局批准，禁止在民用运输机场飞行空域内从事无人机飞行活动。申请划设民航无人机临时飞行空域时，应当避免与其它载人民用航空器在同一空域内飞行。五、由于无人机飞行过程中无执行任务机长，为了保证飞行安全，由无人机操控人员承担规定的机长权利和责任，并应当在飞行计划申请时明确无人机操控人员。六、组织实施民用无人机活动的单位或者个人应当具备监控或者掌握其无人机飞行动态的手段，同时在飞行活动过程中与相关管制单位建立可靠的通信联系，及时通报情况，接受空中交通管制。发生无人机飞行活动不正常情况，并且可能影响飞行安全和公共安全时，组织实施民用无人机活动的单位或者个人应当立刻向相关管制单位报告。七、在临时飞行空域内进行民用无人机飞行活动，由从事民用无人机飞行活动的单位、个人负责组织实施，并对其安全负责。八、民航空管单位应当按照有关法规和本规定的要求对民用无人机飞行活动进行空中交通管理。不得在一个划定为无人机活动的空域内同时为民用无人机和载人航空器提供空中交通服务。九、民用航空器机组人员发现无人机飞行活动应当及时向相关空中交通管制部门报告。空中交通管制单位发现区域内有无人机活动或者收到相关报告，应当向所管制的航空器通报无人机活动情报，必要时提出避让建议，并按要求向相关管制单位、空管运行管理单位和所在地的民航监管局通报。十、民用无人机活动中使用无线电频率、无线电设备应当遵守国家无线电管理法规和规定，且不得对航空无线电频率造成有害干扰。民用无人机遥控系统不得使用航空无线电频率。在民用无人机上设置无线电设备，使用航空无线电频率的，应当向民用航空局无线电管理委员会办公室提出申请。十一、未经批准，不得在民用无人机上发射语音广播通信信号。十二、使用民用无人机应当遵守国家有关部门发布的无线电管制命令。参考资料来源：大疆官网-DJI 大疆创新更新多边形禁飞区策略
[create_time]2020-11-21 16:03:58[/create_time]2019-04-17 00:49:03[finished_time]5[reply_count]19[alue_good]果果就是爱生活[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/b21c8701a18b87d60ae1488e150828381e30fd84?x-bce-process%3Dimage%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_450%2Ch_600%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85[avatar]专注生活教育知识分享[slogan]专注生活教育知识分享[intro]27136[view_count]什么是试飞技术？
试飞是在真实的飞行状态下，对飞机的特性进行全面的验证，并表明飞机设计满足适航条款所规定的要求。试飞的本质是对飞机开展试验，而这样试验所起的作用，和其它复杂产品研发定型前的试验验证并没有本质的区别，只不过这样的试验必须在飞机飞行状态下才能完成。
飞行的组织本来就涉及面很广，再结合考虑到是用研制尚未定型的飞机，去探索飞机运行很难达到的极端条件，试飞的风险性就成倍的增加了。因此，同样是做试验，但是飞行试验的准备、组织和开展就显得特别的与众不同。
[create_time]2020-06-21 16:21:13[/create_time]2020-07-06 16:13:51[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]人情淡薄凉如水[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.cde87b2f.rv2A9uv24UduYNa9zCKHXg.jpg?time=5544&tieba_portrait_time=5544[avatar]TA获得超过7.8万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]173[view_count]
长空之王试飞工作到底有多难
1. 简介
对于大多数人来说，试飞工作听起来似乎是一个令人羡慕的工作，因为试飞员有机会飞行各种类型的飞行器，包括商用飞机、战斗机和直升机。然而，试飞员的实际工作要比人们想象中的要困难得多。其中，试飞长空之王可以说是最具挑战性的试飞工作之一。
2. 资格要求
一位长空之王的试飞员需要有一定的经验和资格才能够承担这项任务。通常，试飞员必须持有民航局颁发的商用飞行执照，并且飞行时间和驾驶机型的经验都要达到一定的要求。此外，试飞员还需要接受受训和考核，以确保他们拥有足够的技能和知识来应对不同的飞行挑战。
3. 飞行挑战
试飞长空之王是一项高风险的试飞工作。试飞员需要操纵飞行器在高海拔和恶劣的气象条件下飞行，并进行各种高难度的飞行动作。此外，试飞员还需要测试飞行器的各种性能参数，包括最大速度、最大升力和最大飞行高度等等。
4. 安全措施
试飞长空之王的试飞员需要做好充分的安全措施。试飞员必须经过严格的训练，并使用先进的飞行器和设备来确保他们的安全。如果发生意外，试飞员要采取适当的措施保护自己，并避免对其他人造成伤害。
5. 信息收集和分析
试飞长空之王需要试飞员对飞行器和环境的信息收集和分析能力。试飞员需要了解飞行器的各种性能参数，并对飞行器在不同飞行条件下的表现进行评估。此外，试飞员还需要分析收集到的气象和环境数据，并在飞行中做出适当的调整，以确保飞行安全。
6. 总结
试飞长空之王是一项高风险的试飞工作，需要试飞员具备丰富的经验、良好的技能和专业的知识。试飞员需要应对各种飞行挑战和安全风险，并对各种飞行器和环境信息进行深入分析和评估。只有经过了严格的训练和认证的试飞员才能在这个领域表现优异。
[create_time]2023-06-05 23:15:43[/create_time]2023-06-20 22:55:42[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]惠企百科[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/343825d09bee196abf9cec8955c23e80.jpeg[avatar]百度认证:北京惠企网络技术有限公司官方账号[slogan]惠企百科网是一家科普类综合网站，关注热门中文知识,集聚互联网精华中文知识,本着自由开放、分享价值的基本原则,向广大网友提供专业的中文知识平台。[intro]16[view_count]
维珍银河创始人抢先一步飞上太空
维珍银河创始人抢先一步飞上太空
维珍银河创始人抢先一步飞上太空， 这个月，亿万富翁们正“组团飞天”。美国当地时间7月11日上午，英国维珍银河将其创始人理查德·布兰森（Richard Branson）送上太空！
为了率先“打卡”太空，亿万富翁“卷”起来了！
这个月，亿万富翁们正“组团飞天”。
7月12日报道，美国当地时间7月11日上午，造出全球第一架商业太空船的英国维珍银河，将其创始人理查德·布兰森（Richard Branson）送上太空！
等飞船升至距离地球表面约53英里处，这位71岁的亿万富翁解开安全带，体验几分钟失重感，并透过窗户欣赏到前所未见的太空风光。
▲飞船处于失重状态
这比亚马逊创始人杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）的“飞天”计划，足足早了9天。
贝索斯、贝索斯的弟弟将在美国当地时间7月20日，搭乘自家太空公司蓝色起源打造的新谢泼德号火箭，正式体验一趟“简约版”太空之旅。
商业太空旅行时代即将到来！布兰森这位身份特殊的宇宙“观光客”将率先体验哪些环节？这场太空旅行究竟值不值得期待？让我们来一睹为快。
冲上53公里高空，体验4分钟失重
受天气影响，地面准备工作推迟，原定于美国东部时间7月11日9点（北京时间7月11日21点）开始的英国维珍银河（Virgin Galactic）商业太空旅行试飞推迟到北京时间7月11日22点30分。这次飞行是维珍银河开展商业太空旅行业务前的最后一次测试之一。
北京时间7月11日22点38分维珍银河采用平滑跑道起飞的方式起飞，这种方式让飞船中的宇航员更加舒适。飞行器包括两部分，一部分是一架由两名飞行员操控的双机身母机VSS EVE，另一部分是火箭动力飞船VSS Unity。
▲VSS EVE携带VSS Unity起飞
北京时间7月11日23点26分，VSS EVE携带VSS Unity攀升到45000英尺左右高空，飞船和母机分离。飞船上的火箭开始喷火，为飞船提供动力。
▲VSS EVE母机和VSS Unity飞船分离
飞船很快达到3倍音速，随后火箭发动机关机，飞船升到53.53英里高度，进入亚轨道飞行状态，布兰森和其他机组人员解开座椅安全带，开始体验神奇的太空失重感。
4分钟后宇航员陆续系好安全带，飞船调整机翼，以滑翔方式开始返回。
布兰森发射过程中表现出非常紧张情绪，体验失重感后的返程过程中，布兰森变得非常兴奋和开心。
飞船在北京时间7月11日23点41着陆成功，共飞行约63分钟。
▲飞船降落
走下飞船后，布兰森和其他5名机组人员获得了美国航空航天局（NASA）颁发的“宇航员之翼”徽章。
▲布兰森获“宇航员之翼”徽章
这次飞行使得商业太空旅行离人们更近一步。
▲飞行任务示意图
无需长期专业训练就能上太空
此次Unity22飞行任务是维珍银河太空船二号名为VSS Unity的火箭动力飞船的第二十二次飞行实验，也是维珍银河的第四次载人航天飞行任务。除了布兰森之外，机组人员还包括两名专业宇航员和三名任务专家。
飞行员斯特科（CJ Sturckow）和凯利·拉蒂默（Kelly Latimer）负责驾驶VSS EVE母机，宇航员戴夫·麦凯（Dave Mackay）和迈克尔·马苏奇（Michael Masucci）负责驾驶VSS Unity飞船，这两位宇航员曾经参与过维珍银河的载人航空飞行试飞任务。
▲乘坐VSS Unity的六名宇航员，右三为布兰森
这次是维珍银河载人航天人数最多的一次，飞船上除了宇航员麦凯、马苏奇和布兰森之外，还有三名测试宇航员机舱体验的任务专家。
三名任务专家分别是维珍银河首席宇航员教练贝丝·摩西（Beth Moses）、首席操作工程师科林·贝内特（Colin Bennett）和政府事务副总裁西里莎·班德拉（Sirisha Bandla）。
其中摩西担任机舱负责人和太空测试主管，主要进行监督试飞目标的安全和高效执行工作，贝内特在助推阶段和失重环境中评估客舱设备、程序。班德拉负责采用美国佛罗里达大学的一项实验方法去评估进行手动实验的体验。
▲维珍银河商业太空旅行安排
这次有四个人都不是专业宇航员，商业太空旅行的太空游客不会有像专业宇航员那样的训练过程，维珍银河的太空旅客可能只需要花费4天时间就可以体验太空之旅了。前三天的准备工作，涉及航空服等装备调试和一些简单的'训练和体检，第四天就可以飞向太空了。
理查德·布兰森在谈及这件事时，说他和贝索斯在同一个月里进入太空旅游，纯属巧合。
不过明眼人也能看出来，理查德·布兰森是想抢一个名头。
最近贝索斯创办的蓝色起源公司也有表态，该公司的CEO鲍勃·史密斯在接受媒体采访时提到：“我们希望他（理查德·布兰森）的飞行是愉快、安全的，但他们不是在卡门线上飞行，这是一种非常不同的体验。”
鲍勃·史密斯提到的“卡门线”，是一条位于海拔100公里处，被大部分人认为是外太空与地球大气层的分界线。这条线也是国际航空联合会所接受的，为现行大气层和太空的界线的定义。卡门线的名字来源于美籍匈牙利工程师西奥多·冯·卡门，他是世界导弹之父、超音速时代之父，他也是“中国导弹之父"钱学森的恩师。
卡门线的高度示意图
周五，蓝色起源的官方账号还发了一条推特：
“从一开始，蓝色起源新谢伯德号飞船的设计就是要飞越卡门线，这样我们的宇航员就不会在他们的名字旁边有一个星号（意思是不会被额外解释到底有没有进入太空）。对于世界上96%的人口来说，太空从100公里外的卡门线开始，这是国际公认的。”
很显然，蓝色起源是在强调飞越卡门线的重要意义，而维珍银河公司飞船的飞行高度是大约88公里，达不到卡门线的高度。
从这一点上来看，即使理查德·布兰森的飞行是成功的，但他的太空之旅可能还会被多解释一句：这次飞行没有飞到卡门线以上，没有达到外太空的高度。
维珍银河的飞船
这样一来，如果理查德·布兰森和贝索斯的飞行都成功了，那贝索斯的太空之旅才算是真正进入了外太空。
不过最后还得补充一点，NASA和美国空军和联邦航空管理局（FAA）过去几十年里，一直在为飞行高度超过50英里，也就是大约80公里的飞行员授予“宇航员之翼”的徽章。
而截止到2019年初，只有4枚“宇航员之翼”会长颁发给了商业公司的飞行员，而且都是维珍银河的4位飞行员获得的。
他们分别是2004年获得该徽章的Michael Melvill和Brian Binnie，以及2019年获得徽章的Mark Stucky和CJ Sturckow。
[create_time]2022-08-13 17:02:06[/create_time]2022-08-27 07:02:06[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]户如乐9318[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.b00427b6.nbYAWeDUst2jZ9ylqUOoSQ.jpg?time=1256&tieba_portrait_time=1256[avatar]TA获得超过5501个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2[view_count]
维珍银河创始人完成太空试飞，过程中都经历了什么？
根据报道，在7月11日，70岁的维珍银河（太空旅游）公司的创始人Richard Branson（理查德）在搭乘太空船二号成功到达太空边缘，他成为了完成太空之旅的全球第一位商业航天公司创始人。 美国商业航天业务公司中领军的三家公司都已经开展了相关任务，悉知，维珍银河太空旅游公司和蓝色起源公司这两家主要开展关于“亚轨道飞行旅行”项目，与他们同等地位的SpaceX公司将重点放在了“开拓近地轨道商业发射和旅行”。紧随着Richard Branson的脚步，蓝色起源公司的创始人也将在一周后（7月20日）踏入太空这个神秘之地。Richard Branson这次搭乘维珍银河公司旗下的“团结”号飞船进入了外太空，到达了距离地球大约有85.9公里的太空边缘地区，在这个地方亲身体验了一把身体失重的感觉，目睹了地球的曲率，最后飞船通过缓慢滑翔下降在发射场跑道上，顺利回到了地面，非常成功。这一次也是“团结”号太空船首次完成满员试飞。 除了Richard Branson以外还有其它五名船员，回到地球后，Richard Branson对记者说：“这整个过程，简直太神奇了！”根据报道，在2022年，维珍银河公司将会向全球全面开启一场“商业太空旅行服务”，目前有600多人已经进行了船票预订，现在每张船票的价格已经买到了25万美元。随着人类对太空技术的日益成熟，在不久的将来船票会持续降低，实现更多人的太空梦，在未来30年，相信“商业太空旅行服务“将会在全球掀起热潮。
[create_time]2021-07-13 21:14:24[/create_time]2021-07-28 10:52:48[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]吧啦吧啦八卦[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/e2bb8b56076de9162ddcbbffe3a46e31.jpeg[avatar]罗里吧嗦 爱唠叨代言人[slogan]罗里吧嗦 爱唠叨代言人[intro]66[view_count]世界上十大外形最炫最值得欣赏的军事飞机？
一名：B-2A“幽灵”。 B-2A是美国诺斯罗普公司研制的隐身战略轰炸机，主要作战任务就是利用于优异的隐身性能，从高空或低空突破敌方的防空系统，对战略目标实施核轰炸或常规轰炸。该机可进行空中加油。两个内置武器舱内的旋转式发射架一共可带16枚SRAMⅡ短距攻击导弹或AGM-129先进巡航导弹以及各种核弹或常规炸弹。
第二名：B-1B“枪骑兵”。 B-1是美国罗克韦尔国际公司研制的变后掠翼超音速远程多用途战略轰炸机，主要用于执行战略突防轰炸、常规轰炸、海上巡逻等任务，也可作为巡航导弹载机使用。机身内共有3个武器舱，可以携带的武器有：8枚AGM-86B巡航导弹、AGM-69短距攻击导弹、12颗B-28或24颗B-61/B83核炸弹，常规武器有84颗227千克的Mk82或24颗908干克Mk84炸弹。机身下的8个外挂架可以携带14枚AGM-86B或AGM-69导弹，8颗B-28，14颗B-43/B-61/B-83核炸弹，14颗Mk84或44颗Mk-82常规炸弹，也可携带副油箱。
第三名：图-22M“逆火”。 图-22M中程战术轰炸机是变后掠翼超音速轰炸机。图-22M是前苏联的第一种航程较远的超音速轰炸机，可以攻击除葡萄牙和挪威以外的所有欧洲国家，如果经空中加油，还可以直接对美国本土目标进行攻击。该机具有良好的低空突防性能，生存能力大大高于前苏联以往的轰炸机，并且具有核打击、常规攻击以及反舰能力。，最大武器载荷24000千克。
第四名：B-52同温层堡垒，又名“巴夫“，”飞骑炮兵“。（有人叫它最丑陋的轰炸机~~我怎么不觉得呢？）B-52是美国波音公司研制的亚音速远程战略轰炸机，机翼下吊装了8台发动机，主要用于远程常规轰炸和核轰炸。最大平飞速度1010千米/小时(H型、高度12200米)，巡航速度800-896千米/小时，实用升限(G、H型)16770米，最大爬升率17米/秒，最大载油量时航程(H型)16090千米。
第五名：图-160“海盗旗”。 图-160是前苏联图波列夫设计局研制的一种变后掠翼超音速战略轰炸机，北大西洋公约组织称之为“海盗旗”(B1ackjack)，不仅能以亚音速、低空突防进行攻击，而且可以在高空、超音速(M数大于1)的情况下作战。携带巡航导弹和近距攻击导弹时，能够对预先确定坐标的目标进行核打击，在今后装备了高精度常规精确制导炸弹后可以攻击机动目标或战术目标。弹舱内可载自由落体武器、短距攻击导弹或巡航导弹等，两个12.80米长的武器舱，前舱的旋转发射架可带6枚Kh-55MS巡航导弹，后舱的两个旋转发射架可带24枚Kh-15P短距攻击导弹。最大武器载荷40,000千克。 第四名：B-52G/H“同温层堡垒”。 美国空军研制的亚音速远程战略轰炸机，机翼下吊装了8台发动机，主要用于远程常规轰炸和核轰炸。在弹舱内和翼下可挂27.2吨常规炸弹和核弹；G型可带12枚AGM-86巡航导弹，8枚AGM-69近距攻击导弹，H型还装有一门20毫米六管炮。在弹舱内和翼下可挂27.2吨常规炸弹和核弹；G型可带12枚AGM-86巡航导弹，8枚AGM-69近距攻击导弹，H型还装有一门20毫米六管炮。最大载油量时航程(H型)16090千米。第六名：图-95“熊”。 图-95“熊”(Bear)是前苏联图波列夫飞机设计局为苏联空军研制的远程战略轰炸机，具有穿越北极攻击美国本土的远程轰炸能力。图-95又叫图-20,图-95是一种四发涡轮螺旋桨式亚音速轰炸机。采用圆形截面的细长机身，大展弦比后掠机翼和单垂尾的总体布局。机身弹舱内可载15～25吨常规炸弹，也可装载水雷、鱼雷、遥控炸弹和核弹等。最大载弹量25000千克。第七名：图-16。 图-16是前苏联图波列夫设计局设计的高亚音速双发中程轰炸机，北约集团给予的绰号是“獾”(Badger)。 图-16采用 细长流线型机身，后掠机翼，平尾和垂尾都有较大后掠角。图-16有许多改型，但各型外形基本相同，仅仅设备不同或局部外形有些修改。其主要型别有：图-16A，战略轰炸基本型，带核弹和常规炸弹，乘员7名，机头下有小型雷达罩。 第八名：FB-111。 FB-111是美国通用动力公司在F-111战斗机的基础上研制的变后掠翼中程超音速战略轰炸机。FB-111A在F-111的基础上加长了翼展，并换装推力更大的发动机，改装机载设备。FB-111可用于常规和核轰炸，以高空高速和低空高速突防，对目标进行核轰炸或发射近距攻击导弹,主要机载设备包括MKII-B导航/轰炸系统，武器投放计算机，攻击雷达，APQ-128地形跟踪雷达和雷达高度表等。可携带GBU-15激光制导炸弹和“不死鸟”空空导弹，也可携带常规炸弹，或6枚69A型近距攻击核弹头导弹，或5000千克核弹。
第九名：图-22“眼罩” 这是俄国的一种服役的超音速轰炸机，该机有效载荷是26500磅，或者是一枚AS-4导弹对地面或海上目标实施攻击。其后续机型就是图-22M“逆火”轰炸机。
并列第十名：英国“堪培拉”轰炸机。 “堪培拉”是第二次世界大战后英国第一种双发轻型多用途高亚音速喷气轰炸机，设计始于1945年，原型机试飞于1949年5月13日，1951年1月开始服役。1955年8月29日，一架堪培拉飞机创造了20079米升限世界记录；1957年，又一架改型机(带火箭助推器)刷新了上述记录，达到21336米。 “堪培拉”呈现机身圆柱流线形，机尾尖削，机头有一个半球状突出双座座舱盖或(后期的)象战斗机那样的略偏左置长水泡形全透明座舱盖。小展弦比梯形平直中单翼两侧装有2台“埃汶”型喷气发动机，也有在翼尖挂副油箱的总挂弹量4500千克。
第十名：前苏联的IL-28。 也被称为H-5。这种飞机有着巨大的产量，前苏联生产了超过6300架，其它国家总产量也达2000架。这种轰炸机曾经在包括以色列-阿拉伯等战争中出现果，它超常的服役时限(从1949年就开始服役)，以及不可低估的有效载荷(可载弹6600磅)，不容人对它小视。该机采用两台涡轮喷气发动机，平直翼型，在当时是相当先进的一种前线轰炸机。机头的玻璃舱是领航员及轰炸手座舱，为导航和光学轰炸瞄准提供了良好视野。
[create_time]2011-12-09 13:20:25[/create_time]2011-12-22 13:04:18[finished_time]25[reply_count]1[alue_good]匿名用户[uname]https://iknow-base.cdn.bcebos.com/yt/bdsp/icon/anonymous.png?x-bce-process=image/quality,q_80[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2837[view_count]
世界上有哪些著名的飞机？要详细介绍！！
这问题……真不好答，看你分类的依据了
一般来说，按用途主要分为民用飞机和军用飞机
我就主说民用了
民用飞机的主要用途又分为客机和运输机，此外还有农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等
现今最大的民用飞机制造商是波音和空中客车
波音公司的737、747均是著名机型，737是中短途双发喷气式客机，性能优异；747是四发远程宽机身客机，曾经一直垄断着大型运输机的市场，直到竞争对手空中客车A380大型客机的出现。为与A380抗衡，波音设计了787梦想飞机，2006年开始生产，2007年进行首飞和测试，并在2008年获得认证，目前还未交货投入运营。
空中客车的A320、A350分别与波音737和747展开竞争，虽然A350一直在面对747时落于下风，但是A380的出现完全扭转了局势，A380为全机身长度双层客舱四引擎客机，采用最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，A380的出现结束了波音747在大型运输机市场30年的垄断地位。
[create_time]2016-12-02 01:31:21[/create_time]2010-12-02 20:08:51[finished_time]3[reply_count]31[alue_good]所谓梦话[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.464a608e._zEDY6T372fflXq8EELM6w.jpg?time=2894&tieba_portrait_time=2894[avatar]TA获得超过567个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3279[view_count]
《长空之王》的试飞工作到底有多难
《长空之王》的试飞工作极为困难。《长空之王》剧组为了更加真实的场景，拍摄了多场空战场景，并聘请专业试飞员进行试飞工作。试飞员在进行试飞工作的过程中，面临各种风险和挑战。试飞工作是飞行器研发中不可或缺的一项工作，旨在测试飞行器的性能和安全性。试飞员在执行试飞任务时，需要面对高速、高空、危机等多重困难和挑战，因此必须具备优秀的飞行技能和极佳的心理素质。《长空之王》的试飞工作，更是为挑战极限而来。试飞员不仅需要对飞机达到熟练掌握，还要适应复杂的空气动力学环境和异常情况下的突发事件，如机械故障、天气突变等等。因此，试飞工作的困难程度可谓是不言而喻。《长空之王》的角色介绍：1、雷宇原本是航空兵一线作战部队的尖子飞行员，后经过严苛选拔正式成为了我国新一代试飞员。其工作是将一架新机飞起来，在天空中全面验证飞机的性能，在极限情况下获取极限数据，从一次次报警乃至故障中去找寻答案。为了更好地试出新飞机的极限，雷宇屡次突破自己生理和心理上的极限。2、张挺试飞员们的队长，带领着雷宇等人参与到最新型战斗机的试飞工作。为了保护雷宇和老百姓的安全，张挺撒了一个善意的谎言——骗雷宇跳伞，自己却独自驾驶飞机远离居民区，牺牲自己保护了闹市区的居民。
[create_time]2023-05-22 17:55:13[/create_time]2023-05-16 00:00:01[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]小琪谈娱乐花边[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.dd5a172c.nnDMd0anK3gLzFyW1sGQ_g.jpg?time=3514&tieba_portrait_time=3514[avatar]TA获得超过1259个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]22[view_count]