变频器带制动电阻是做什么用的？
制动电阻和发电效果是一样的，可防止变频器减速过压，减小减速距离，提高动态性能。制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。制动电阻原理：电动机在工作频率下降过程中，将处于再生制动状态，拖动系统的动能要反馈到直流电路中，使直流电压UD不断上升，甚至可能达到危险的地步。因此，必须将再生到直流电路的能量消耗掉，使UD保持在允许范围内。制动电阻就是用来消耗这部分能量的。制动单元+电阻：制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流IB流经制动电阻提供通路。扩展资料：制动电阻使用率规定了制动电阻的使用效率，以避免制动电阻过热而损坏，它会影响制动单元的制动效果。制动电阻的使用率设置越低，电阻的发热程度越小，电阻上消耗的能量越少，制动效果越差。同时，制动单元的容量也没有得到充分利用。理论上讲，制动电阻使用率为100%时，对制动单元容量的利用最充分，制动效果也最明显，然而这需要较大的制动电阻功率的代价，使用者应综合考虑。在制动电阻阻值和功率都已经确定的前提下，对于减速较慢的大惯性负载，选取较低的电阻使用率会取得较好的效果。对于需要快速停机的负载，宜选取较大制动电阻使用率。参考资料来源：百度百科—制动电阻
变频器的制动电阻怎么接
变频器的制动电阻连接步骤：1、内部四个端子：DC/R；B/DC；B-；DC-，其中DC/R与B/DC出厂时短接。2、四个端子的内部接线：其中DC/R是接三相桥整出来的直流母线的正端；3、B/DC与DC/R短接后也是直流母线的正端；4、B-经一个开关管接到直流母线的负端。5、DC-直接接到直流母线的负端。拓展资料：如何接制动单元与制动电阻：75KW以内无需接制动单元，直接接制动电阻，接在B/DC与B-，当直流母线过电压时，开关管导通，通过电阻将电能转化为热能消耗掉；75KW以上需接制动单元，再接制动电阻，其中制动单元接在B/DC与DC-，制动电阻接在制动单元的端子上，当接在直流母线两端的制动单元检测到过电压时，制动单元内部开关管导通，同样通过电阻将电能转化为热能消耗掉。变频器（Variable-frequencyDrive，VFD）是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。变频器主要由整流（交流变直流）、滤波、逆变（直流变交流）、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。随着工业自动化程度的不断提高，变频器也得到了非常广泛的应用。参考资料：变阻器-百度百科
请问使用变频器时,制动电阻必须接吗?什么情况下一定要接?
必须。在要求电机快速制动的情况下变频器要使用制动电阻。75KW以内无需接制动单元，直接接制动电阻，接在B/DC与B-，当直流母线过电压时，开关管导通，通过电阻将电能转化为热能消耗掉，75KW以上需接制动单元，再接制动电阻。其中制动单元接在B/DC与DC-，制动电阻接在制动单元的端子上，当接在直流母线两端的制动单元检测到过电压时，制动单元内部开关管导通，同样通过电阻将电能转化为热能消耗掉。扩展资料：注意事项：1、在安装的位置方面，制动电阻不能和变频器装在同一个控制柜当值，这是为了避免变频器受热从而出现问题与故障。2、不能将变频器与其他容易发热的设备放置一起。当然制动电阻也不能与变频器相隔太远，保持在五米的范围内，最多不能超过十米。3、在电阻柜的设计上，一定要将制动电阻散热这一问题算进去，需要保证充分的散热才行。首先需要保留足够的空间。4、需要打好散热孔。在面对接通比较频繁的制动电阻时，则需要配置散热风扇了，在电阻箱与变频柜超过五米的情况下，需要采用双绞线。参考资料来源：百度百科-变频器参考资料来源：百度百科-制动电阻参考资料来源：百度百科-制动电机
