新款蒙迪欧

试驾丨入手门槛进一步降低 新一代蒙迪欧1.5T的变与不变

在选车这件事情上，年轻消费者时常陷入这样的纠结：在既定的预算内，颜值、科技、运动感往往很难兼得。不过，当你把当你将视角移向蒙迪欧，这个问题或许并不是什么棘手的难题；并且，还有一个至关重要的信息点是，这款旗舰轿车并未固守于对“IP”的消耗，而是坚持不断进化。例如，为了让消费者的选择更为丰富，新一代蒙迪欧带来了1.5T车型，价格将进一步下探的它会有哪些变化，看完这篇试驾报告，或许你能找到答案。关于新一代蒙迪欧的设计其实大家都不陌生了，在“势能美学”的设计下，新一代蒙迪欧确实给人一种“惊艳”的感觉，1.5T车型与2.0T车型的外观保持了一致。龙鳞造型格栅、贯穿式日行灯，以及隐藏式门把手等设计，都是新一代蒙迪欧年轻化的具体体现；同时，不论是分体式大灯、黑化格栅，还是分体式腰线设计，都让它看起来极具视觉冲击力。尺寸方面，新一代蒙迪欧1.5T车型的同样与2.0T车型保持了一致，得益于4935mm车长以及2945mm轴距表现，其整体空间感很足，乘坐以及储物空间都非常充裕，在实际体验的时候跷二郎腿时脚完全不会碰到前排座椅，后备箱也有520L的超大容积。相比2.0T车型，1.5T车型主要还是体现在配置方面。例如，新车轮圈的样式有不同，但同样会提供多种尺寸选择；车尾取消了EcoBoost245的标识，不过极具运动感的小鸭尾却没有缺席；同时，1.5T车型还新增了两种样色，大大增加了新鲜感。进入新一代蒙迪欧1.5T车型里面，你可以看到新车依然采用了长达1.1米的27英寸贯穿式多媒体触摸联屏，其将仪表盘、中控屏、副驾屏融为一体，极大提升了车辆的科技感；虽然我们并不是第一次见到新一代蒙迪欧内饰，但再次相遇仍感受到了视觉冲击力；这样的屏幕配置不仅在燃油车中“无出其右”在新能源阵营中也属于很一流水准。值得一提的是，这块27英寸贯穿式多媒体触摸联屏的UI设计、操作流畅度以及实际使用体验都很好；并且，其还采用了福特最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式。除了SYNC+外，BlueCruise主动驾驶辅助、FNV智能互联全网架构、支持整车全域OTA升级等最新的智能配置也是同级别唯一搭载的；而将这些功能下放到1.5T车型身上，福特这一次也算是敞开心扉了。新一代蒙迪欧1.5T车型与2.0T车型最大的不同就是采用了全新动力组合，1.5T发动机搭配了8AT变速箱，在数据上能够做到140kW最大功率、258N·m最大扭矩；并且这台全新一代的EcoBoost1.5T发动机在全面优化升级的前提下，还使用了350Bar双喷射系统以及高压冷却废气再循环等技术，使得新车百公里油耗仅6.64-6.76L。从试驾感受来看，新车的油门响应足够灵敏，你只需要轻点油门，车辆就会给你反应，给人的感觉非常的活泼；在中高速巡航遇到需要超车时，也不会觉得后劲不够。需要夸赞的是这台8AT变速箱，不仅平顺性也让你挑不出毛病，而且总能及时响应你的操作，进行加减档。当然，除了动力外，新一代蒙迪欧1.5T车型在车辆底盘，NVH以及转向手感的表现延续了2.0T的优秀基因，整体质感在同级别、同价位都是极为出色的存在。汽车渝评自去年全面焕新升级后，新一代蒙迪欧凭借年轻化设计、紧跟潮流的智能化配置获得了不少好评。现如今，1.5T车型更是一步到位，给大家带来了具有极高品价比的车型选择；据了解，新一代蒙迪1.5T车型的售价，也极有可能杀入了曾经紧凑型轿车的区间内，而值得提醒的是，它是一款标准合资中型轿车。所以，对于注重豪华氛围、热衷科技化体验的用户，恰好你的预算并没有那么充足，新一代蒙迪欧1.5T绝对值得尽早入手。【本文来自易车号作者汽车白话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新鲜出炉的提车作业，说说20款1.5T时尚型蒙迪欧

别人提车第一件事都是戴大红花站着照相合影，我倒是更想把它的第一次留给我自己，提车出来直奔附近公园拍私照，虽然没有上牌车技也不熟不能跑太远，但就在附近转转来点写真上个提车作业还是可以的，顺便也确实想分享一下这款新蒙180时尚型的感受。以前看论坛里的帖子很多都是旧款，新款比较少，我来带动一下吧哈哈。 我为什么会选蒙迪欧这车，那是因为一次偶然的机会坐了同事的车，觉得体验不错，就跟他聊了一下，他是18款的智控时尚型，提车快一年了。经过是这样的，去年我跟部门经理去外地公司出差，到机场后不好打车，就联系了分公司同事来接，他开的自己的车，而且当时车没买多久，算是款新车吧。领导听说要坐的是新车就不太想上，我们当时猜到他可能是怕车上味道太大，因为当时刚下飞机，他整个人看起来比较疲惫。同事解释说放心嘛没得新车味，让上车体验后再说，如果实在不行就让机场的朋友送。我们也不好意思让人家白跑一趟，商量好后就去了。上车确实没什么味，有点惊喜，而且座椅很舒服，领导都有点意外，说这是他坐过的最“没味”的一款新车，然后我们就一边走一边开始吧啦车子的事。 了解了一些信息，也有真实体验，我回来后开始了解蒙迪欧这款车，本来计划的是年后拿到奖金就订车，结果计划赶不上变化，一场疫情把我计划也打乱了。买车计划推迟，5月份看到新款蒙迪欧上市，感觉配置还可以，想的那就订新款吧，后面等有实车到店了就去试，新旧款的外形其实差不多，都好看，所以这个没得挑，颜色蓝色和白色都喜欢，最后参考家里人意见选了白色。决定订车是在6月底，新款180时尚型，订后一周提车，很快。和销售谈了几次，价格给优惠了4万+，并且还送免费保养，这样我已经很知足了。动力是1.5T的，出行够用，6AT变速箱，挂挡特别顺滑，加速的时候动力衔接的特别好，一点顿挫都没有，给我的感觉不比同级车差，反而手感更好。车身比例很好，空间也宽。外形是实打实的好看大灯时尚17寸轮毂大小合适后视镜能电动折叠，很方便这个尾灯挺有感觉的作为一款三厢车，后备箱空间表现算不错了，方正能装。车门厚实，很多地方是软包后排空间我很满意，座椅舒适度也很好，当时坐那个同事的车就非常有感觉。天窗新款换了个大屏我觉得不错，颜值非常高，用起来手感也很好旋钮换挡，杯架，要啥有啥。以前摸惯档杆的人，实话说第一次尝试这种换挡还不习惯，但现在觉得真香！新风系统很实用，感觉车里面没味不是没道理，隔断时间就会通风换气，有味才怪。方向盘按键设计很清晰，熟悉起来也快最后放张美艳的大屏结束。买到蒙迪欧是种缘分，也还好这个缘分让我遇到了这车，车子实用好开是最理想的体验，现在看来，新蒙给我的手感不错，各种配置也深得我心。关于油耗，就看它后面的表现了，希望不要让我失望。 牌上起来，自驾约起来，以后我也争取多到坛子里来转转，看看大神们的分享，也可以多借鉴大家的经验，有什么用车技巧各位也可以分享给我哟，先在此谢过了。

蒙迪欧2022款参数

蒙迪欧2022款参数是长宽高分别为4935乘1875乘1500mm，轴距为2945mm。全新一代的蒙迪欧在造型上的变化不小，采用了福特家族最新的设计理念，与此前发布的EVOS如出一辙，符合当下年轻化的趋势。蒙迪欧2022款特点在这辆低配车型上，主动进气格栅也有所搭载，如果从外观上看整体的气势不差，颜值看上去一点不低，分体式的大灯造型比较新颖，采用的是LED大灯，并具备LED日间行车灯以及大灯延时关闭功能。但像自动头灯自适应远近光等功能，只出现在豪华型以上版本。侧面造型上，情理之中没有应用高配车型的双色车顶设计，但看上去依旧很稳健。同时像隐藏式门把手，裙板黑色装饰，营造了不错的时尚气息，前排无钥匙进入，外后视镜加热以全车车窗一键升降等功能比较实用的配置都有配备。

2022款福特蒙迪欧 2.0T 豪华型点评

福特蒙迪欧、大众帕萨特、本田雅阁这类有着年代记忆的经典车型，如果不更新换代，往往容易在产品力给后起之秀各种反超。就拿蒙迪欧来说，上一代车型的底盘平台、外观、内饰这些比较老，销量不理想。而今年6月换代上市的2022款蒙迪欧采用全新的底盘平台，其车身尺寸、轴距获得大幅度加长，并采用福特家族最新的外观/内饰设计语言进行打造，整体给人感觉非常时尚且前卫，就连内饰配置也相当科技，并且全系标配高功率2.0T+8AT动力总成，它就有了和丰田亚洲龙、大众迈腾叫板的实力。今天组长点评的是“2022款福特蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 豪华型”，它是次低配车型。现款的蒙迪欧各方面表现均衡，没有什么大的缺点、不足，要说不好，就是低配的蒙迪欧，订车的等候时间比较长。【满意】 1.美系车在动力方面给的比较良心，2.0T+8AT全系都给配上了，这台次低配车型光凭这套动力总成已经值回票价了。 2.大嘴格栅，饱满的车侧造型，颇有一些美式肌肉车的韵味。 3.车内的这块超大连屏也给配上了，白黑拼接的内饰加上旋钮式换挡杆，真的挺时尚的。 4.后排空间很大，整体座椅舒适性也不错，好评。 5.主被动安全配置齐全，好评。 【不满意】 1.市区拥堵时油耗表现略高。 2.新车内饰稍有异味。 3.胎噪风略大。 4.再有一些优惠更好了。 【驾驶体验】 蒙迪欧搭载的这台2.0T四缸涡轮增压发动机最大功率238马力，峰值扭矩376牛米，传动系统方面匹配的是8速自动变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成的水平在同级别车型中算表现不错的了，百公里加速在8秒以内，够用。 【乘坐体验】 整体空间表现不错，座椅舒适性也不错，家用没啥毛病。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.11升，日常实际驾驶综合油耗百公里10-11升。【优惠】 以北京地区为例，目前平价销售，有少量现车。【本文来自易车号作者汽车情报组，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

福特蒙迪欧怎么样

1、空间大，智能化很高，语音辨别快而准确，配置丰富，个人认为很多配置并不实用。
2、动力，确实很强劲，驾驶模式有三种：标准模式、经济模式、运动模式。平时标准模式就可以，动力随叫随到，开起来非常酣畅淋漓！运动模式稍微加下油门，推背感强烈，而且发动机声音仍然是温和的，并不会像自吸车光吼不走。经济模式我没试过，对我来说标准模式已经是这车动力下限，要求再弱的话我觉得还是买自吸车。
3、油耗，城市短途表显（以下都是表显）14升/百公里，城乡道路8.5升，高速5.8升（速度100-110），请注意，以上是温柔开车、能预见性开车，加速温柔并尽量避免踩刹车的油耗。当然，因为我是新车还没过磨合，油耗应该会偏高一些。今天用运动模式走了5公里，表显油耗24升。
4、新一代蒙迪欧有个很大的优点，行驶中提速后达到目标速度开始松油门滑行的时候，并不会加档，我开过多数车子松油门是会加一档的。这个特点有什么好处呢？一个再次提速可以更快反应变速箱不用降档可以直接输出动力，二是可以降低油耗，不加档滑行发动机是不喷油的。所以开的好 少踩刹车的话（预见性驾驶），新蒙迪欧油耗并不高。
5、问题，85码以下标准模式动力充沛，油门可以线性输出动力，但85~105码有点问题，浅加油不加速，还轻微抖动。深加油延时2秒后车子开始窜出。这个在高速公路上体验极差！高速车子多的时候我们需要经常提速超车或者避让，正好这个速度区间你浅加油没反应，深加油要窜出去，速度不能随心所欲。这个情况有人建议说用运动模式，我下次试试高速用运动模式油耗咋样。
总体来说，这个车动力充沛，配置丰富，价格低廉，是值得买的。如果经常跑高速的，建议等等，看看厂家会不会改进。我认为新蒙迪欧在85~105码换挡逻辑是有问题的。